Недавно Хонда представила новый концепт CR-Z, который напоминает уже не "деревянную модель", а уже настоящую.Она появиться уже в 2011 году.Её салон будет похож на салон "космического корабля".Пока я не знаю точных характеристик этого концепта, но думаю потом они будут известны.Будем с нетерпением ждать этой модели.

В начале Декабря появился новый мини-вен от Honda - Stepwgn 4-ого поколения.Он стал более современным чем его предшественник.На него устанавливают такой же двигатель как и у кроссовера CR-V , мощностью 150-л.с. объёмом 2 литра.Салон остался в стили хонды, то есть как у "космического корабля". Зато теперь задние сиденья убираются полностью из машины ,и пол получается гладким. Багажник у этого автомобиля гигантский . В опция этого автомобиля есть возможность заказать полный привод.На авто с полным приводом требуют больше денег ,чем на переднеприводную 29 800 $ .Вряд ли автомобиль будет продаваться официально в России ,но скорее всего его будут ввозить частные перегонщики.Будем надеяться , что мини-вен будет хорошо вести себя на российских дорогах.

На американском рынке в ноябре появился новый Accord Crosstour.Сразу скажу, что в России он не будет официально продаваться. В Америке его цена состовляет $29,670. Он оснащается передним приводом, но за доплату можно заказать электромагнитную муфту, которая подключает задние колёся. На нём будет стоять 3-х с половиной литровый двигатель мощностью 271-л.с..Его прямым конкурентом в Америке является Nissan Murano.

Совсем недавно Honda прелставила навый гибрид Insight.Конкурентом которой является уже давро выпускаемая и востребованная Toyota Prius. Но у Insight есть одна фишка.Что за фишка? Скажите вы.А вот какая: новейшая хондовская система Eco Assist,которой конечно же нету у конкурентов.Для кого предназначена эта модель?А она предназначена для экономных людей лет так от 30-и до 55-и.Но почему для Экономичных? Ведь встречаются и гибриды ,например, и такие гибриды-гиганты,как Mersedes S 400! или Lexus Ls 600H! Но в их случие гибридная установка занимает их багажник только из-за экологических налогов,которых В РОССИИ НЕТ!Но Insight какраз экономит бензин не только в городе но и за городом.Это делает выше упомянутая система Eco Assist.Сейчас я раскажу как она это делает.Представте, что вы едете в очень медленно,то на приборная панель подсвечивается синим цветом, но вот вас подрезал мерседес, вы естественно его догоните и в этот момент ,когда вы поднажмёте педаль, то приборная панель будет подсвечиваться уже красным цветом.А самое интересное в том ,что машина сама оценивает как вы ездиете ,то есть на сколько экономично.На дисплее панели приборов высвечиваются пять цветочков и ваше вождение оценивается по пятибальной системе.Но я не рекомендую эту машину, так как гибридная установка занимает много места в багажнике. Как вы понимаете это большой минус.

Где-то в 4-ом квартале 2008 года на рынок вышел кроссовер Honda Pilot.Японцы делали кроссоверы Хонда для Американского рынка,но вот Pilot появился и на нашем рынке.Конечно же ,что этот автомобиль является паркетником.По проходимости он не мог сравниться ни с каким отечественным внедорожником.По внедорожному потенциалу Pilot — это почти CR-V, разве что электромагнитную муфту в приводе задних колес на первой, второй и задней передачах на скорости не выше 29 км/ч можно заблокировать принудительно. Но от диагонального вывешивания это все равно не спасает: Pilot висит и роет себе яму буксующими колесами. При этом двери и крышку багажника нормально открыть-закрыть уже нельзя: кузов перекашивается. Что касается салона Pilot`а то в нём довольно комфортно.За определённую плату возможны такие опции как камера заднего вида, 3-ий ряд сиденьев,электропривод багажника и много других интересных опций.Дисплей камеры заднего вида вмонтирован в салонное зеркало, над ним — панорамное зеркало для присмотра за детьми. В базовом Пилоте нет ни того ни другого

Внешность Pilot`а нового покаления вообще не похожа на внешноста Pilot`а прошлого покаления.Кузов стал менее оптикаем,в нём появилось больше "угловатых" деталей.Например окно задней двери пассажиров, грузового отсека и так далее.Из-за всего этого машина кажется огресивной.Больше всего изменения коснулись решётки радиатора, передних и задних фар,переднего свеса (теперь его цвет такой же как и у кузова),противотуманки стали округлой формы и так далее.

Салон в новом Pilot`е стал более современным.В нём теперь больше пластика чем кожи.Рычаг переключения передачь АКПП уже не за рулевой колонкой , а на передней понеле.Кнопок,управляющих аудисистемой,стало гораздо меньше.В новом Pilot`е очень много полочек, подстаканников и разных "потойных" отделений.Что же касается цены то базавая комплектация вам обойдётся в 1 470 000 рублей,а топовая в 1 695 000 рублей.

Вслед за американским седаном волна рестайлинга дошла и до основной версии Honda Civic 4D (Япония, Европа, СНГ и др.). Без лишних преувеличений можно отметить, что внешний вид обычного седана Honda Civic гораздо выразительнее американского, будь то рестайлинговый или нет. Если американскому Civic'у новый дизайн переднего бампера добавил немного агрессивности, то европейский Honda Civic 2009 года стал выглядеть просто вызывающе. Передний бампер обрел более острую агрессивную форму.Во-первых, слегка рельефные линии в продолжение линии капота, вдоль фар и далее до середины бампера сделают «морду» более выразительной и эмоциональной. Второе что бросается в глаза - измененные формы воздухозаборников. До рестайлинга воздухозабоник в средней части бампера гармонично сужался к низу, а в новой версии он агрессивно расширяется в противоположные стороны. По краям – ниши под противотуманные фары(теперь они круглые) прикрытые черной сеточкой.

Кстати, сетка появилась и в решетке радиатора, которая в угоду узнаваемости как и у «американца» стала более угловатой. Трудно не заметить и увеличившийся по ширине «хром» над сеткой, однако это новшество вызывает сомнительные чувства. Как-то вычурно и грубо на мой взгляд. Внимательные читатели могут заметить сходство рестайлингового Honda Civic 4d с японским Type R (FD2). Так и есть, новый бампер позаимствован именно у дорестайлингового Honda Civic Type R. Кстати, Японский Honda Civic Type R (FD2) ничего нового кроме задних фонарей не приобрел – как и у остальных седанов интегрированные в блок стоп-сигналы круглой формы стали восьмиугольными. Только цветовая гамма окраски кузова расширилась.Добавлены три новых цвета, причем все они многослойные с оттенком "перламутр": Premium Purple Pearl, Premium White Pearl и Crystal Black Pearl Весьма интересный дизайн имеют обновленные задние фонари. Достаточно смелый поступок поменять «кругляши» на… гранённые аморфные формы. Признаться, поначалу они вызывают легкое недоумение. Однако, потом начинаешь понимать что

Honda Civic 4d до рестайлинга

Honda Civic 4d после рестайлинга

в них что-то есть. В принципе, это все изменения, которые можно заметить в задней части автомобиля. Управление файлами Интерьер также претерпел некоторые изменения. Как и у американского собрата обновились цветовые схемы обивки сидений. Передние сидения приобрели более оптимальную форму, а Honda Civic Hybrid (Евросоюз, Япония) получил «алькантару» и систему навигации в «стандарте». Системой навигации в седане Honda Civic Россию и страны СНГ баловать не стали, зато дополнили существующие комплектации приятными мелочами - добавились линейный выход AUX и функция дистанционного открывания багажника с ключа. Комплектацию Elegance пополнили климат-контролем, сигнализацией и задним подлокотником, а Executive получил в «стандарт» газоразрядные ксеноновые фары.

Пожалуй недоумение испытывал каждый кто видел фотографии обновленного хетчебка. Рестайлинговый Honda Civic 5D в 2009 году утратил прозрачную решетку радиатора («хрусталь» или «люстра» в народе), а в место нее приобрел небольшие воздухозаборники с сеточкой по обе стороны значка «H». Где космос? Ради чего Civic лишили одной из своих ключевых фишек остается загадкой. В задней части автомобиля обновления менее заметные, но все же присутствуют. Изменилась цветовая гамма и внутренний дизайн задних фонарей. Диффузор заднего бампера в компании с передней решеткой радиатора также стал выглядеть намного проще.

Складывается ощущение, что автомобиль преднамеренно лишают изюминки. Впрочем, исключать, что кому-то эти изменения по душе тоже не стоит. Попутно с пятидверным хэтчбеком был обновлён и трёхдверный Type S. Ему повезло больше: взамен утраченного «хрусталя» он получил облицовку от заряженной версии Type R. Кстати, европейский Honda Civic Type R (FN2) ничем новым похвастаться не может. Разве что появилась новая версия - GT Championship White, изюминкой которого, кроме гоночного белого цвета, является наличие самоблокирующегося дифференциала, которого так не хватало европейскому Honda Civic Type R. Внутри рестайлингового Civic 5d изменения не такие принципиальные. Другой пластик отделки передней

Honda Civic 5d до рестайлинга

Honda Civic 5d после рестайлинга

панели, а обивка сидений также как и в седанах получила новые варианты тканей. В дорогих версиях список стандартного оборудования пополнился задними датчиками парковки и USB-портом для подключения внешних мультимедийных устройств. Honda Civic 5d с механической коробкой стали оснащать специальным сигнализатором момента для оптимального переключения передач. Роботизированная «механика» i-shift подверглась существенной доработке. И самое главное - хэтчбек стали агрегатировать обычным автоматом.

Некоторые поколения модели Civic:

Civic 4D VIII

Civic 5D VIII

VII Civic Coupe

Civic Hatchback VII

Civic VII

Civic Fastback VI

Civic Coupe VI

Civic Coupe V

Civic V

Civic Hatchback V

Civic IV

Civic Hatchback IV

Civic III

Civic II

Civic I